NHTSA предлагает расширить систему предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности

Jan 28, 2024

Предлагаемое правило потребует усиленных предупреждений о непристегнутых ремнях безопасности на задних и передних сиденьях водителя и пассажира.

21 августа 2023 г. | Вашингтон

Национальная администрация безопасности дорожного движения при Министерстве транспорта США опубликовала предлагаемое правило, которое требует от производителей автомобилей оборудовать автомобили системами предупреждения о использовании ремней безопасности для правого переднего пассажира и задних сидений, чтобы увеличить использование ремней безопасности. Новые требования будут применяться к легковым автомобилям, грузовикам, большинству автобусов и многоцелевым пассажирским транспортным средствам с полной массой не более 10 000 фунтов.

«Пристегивание ремня безопасности — один из наиболее эффективных способов предотвратить травмы и смерть в результате аварии», — сказала исполняющая обязанности администратора NHTSA Энн Карлсон. «В 2021 году на дорогах Америки погибли почти 43 000 человек, причем половина из тех, кто находился в транспортных средствах, были отстегнуты. Предлагаемое правило может помочь сократить это число, заставив больше пристегиваться».

Системы предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности используют визуальные и звуковые сигналы, побуждающие использовать ремень безопасности. Предлагаемое правило внесет поправки в Федеральный стандарт безопасности транспортных средств 208 «Защита пассажиров при столкновении», который в настоящее время требует наличия предупреждения о непристегнутом ремне безопасности на сиденье водителя, но не требует предупреждения для других мест сидения. Предлагаемое правило также обновит текущие требования к системе предупреждения о непристегнутом ремне безопасности водителя.

Предлагаемое правило NHTSA будет реализовывать следующие требования к задним сиденьям:

Предлагаемое правило NHTSA также будет реализовывать следующие требования к передним сиденьям:

Производители смогут гибко регулировать характеристики предупреждающих сигналов, такие как частота и громкость, чтобы сделать предупреждение эффективным и приемлемым для владельцев транспортных средств.

По оценкам NHTSA, предлагаемые требования позволят предотвратить примерно 300 несмертельных травм и более 100 смертельных случаев ежегодно. Хотя использование ремней безопасности намного выше, чем десять лет назад, есть возможности для улучшения. Уровень использования пассажирами на задних сиденьях всегда был ниже, чем на передних сиденьях. Для пассажиров на задних сиденьях ремни безопасности снижают риск смертельного исхода на 55% для легковых автомобилей и на 74% для легких грузовиков и фургонов. Для пассажиров на передних сиденьях ремни безопасности снижают риск смертельного исхода на 44% для легковых автомобилей и на 63–73% для легких грузовиков и фургонов.

Предлагаемое правило направлено на обеспечение единообразия в масштабах всей отрасли для улучшения использования ремней безопасности и спасения жизней. В 2019 году НАБДД опубликовало предварительное уведомление о предлагаемых нормах с просьбой прокомментировать различные вопросы, связанные с потенциальными требованиями к предупреждениям о непристегнутых ремнях безопасности сзади. Отзывы по 45 полученным комментариям были учтены при разработке нового НПРМ.

В январе 2022 года Министерство транспорта США опубликовало Национальную стратегию безопасности дорожного движения — дорожную карту по решению национального кризиса, связанного со смертельным исходом и серьезными травмами на транспортных средствах.

DOT также запустило следующий этап NRSS, кампанию «Призыв к действию», и опубликовало годовой отчет о ходе работы с сопровождающими визуализациями данных, которые подчеркивают масштабы и масштабы проблемы безопасности на дорогах в США, а также способы, в конечном итоге, снизить количество смертей. наши дороги к нулю.

НАБДД будет принимать общественные комментарии по предложенному правилу в течение 60 дней. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о процессе нормотворчества.

НАБДД