Припаркуйтесь снаружи: Hyundai и Kias 2023 года и новее сталкиваются с риском возгорания

Aug 10, 2023

Похожие видео

Хотя вам можно подумать, что это расширение еще одного отзыва автомобилей Hyundai и Kia из-за пожароопасности, связанного с установленной дилером или заводской проводкой прицепа, это совсем другое дело. При почти 40 000 Kias и почти 52 000 Hyundai этот новый риск возгорания столь же велик, но связан с важной функцией, которая теперь распространена в современных автомобилях: системой Idle Stop and Go (ISG), также известной как технология Start-Stop.

Проблема связана с масляным насосом трансмиссии, который должен работать при включенных автомобилях Hyundai Palisades 2023–2024 годов, Tucson 2023 года, Sonatas 2023 года, Elantras 2023 года и Konas 2023 года выпуска, а также Kia Seltos 2023–2024 годов выпуска, Sportages 2023 года выпуска и Souls ISG 2023 года выпуска. на остановке транспорта. Производственный дефект узла электрического масляного насоса повредил многослойный керамический конденсатор (MLCC) на его печатной плате. Это повреждение может привести к короткому замыканию во время движения и повреждению насоса, а также его разъема и жгута проводов вплоть до возгорания, а также может повлиять на другие системы из-за нарушения связи в сети контроллеров (CAN). Даже если насос просто выйдет из строя без возгорания, пострадавший автомобиль не сможет уехать и будет вести себя так, как будто трансмиссия не включена.

Хотя это и не на 100 процентов критично для истории, полезно объяснить, почему для трансмиссии существует электрический насос и почему он необходим как часть ISG. Насос (или его разновидность) встречается как на восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач, так и на автомобилях Hyundai и Kias, оснащенных IVT (версия вариатора для Hyundai и Kia), поскольку насос также необходим для подачи масла в гидротрансформатор трансмиссии. а также другие внутренние детали, такие как сцепления (на восьмиступенчатой ​​коробке передач) и шкивы (на IVT), которые могут включаться и позволять автомобилю тронуться с места сразу же, как только он заведется. В частности, в IVT трансмиссионное масло также используется для управления шкивами гибкой стальной цепи, которая передает мощность двигателя на ведущие колеса. Именно эта манипуляция дает IVT «шестеренки», когда вы используете его в ручном режиме.

Если бы в любой из трансмиссий использовался традиционный масляный насос, приводимый в движение двигателем через входной вал трансмиссии, масло не циркулировало бы через гидротрансформатор, и эти сцепления и шкивы не входили бы в зацепление до тех пор, пока двигатель не смог бы привести насос в действие, достаточный для создания давления в трансмиссии. гидравлический контур. У вас будет очень короткий момент, когда машина не будет двигаться вперед или даже может начать катиться назад, когда вы отпустите педаль тормоза, что нехорошо, когда вы ждете на остановке, а позади вас есть движение.

Hyundai и Kia будут отправлять сертифицированные письма владельцам, причем письма Hyundai будут рассылаться начиная с 28 сентября, а дилеры получат свои уведомления к 21 сентября. Kia отправит уведомления как владельцам, так и дилерам 25 сентября. Вы также можете проверить это в NHTSA. Hyundai или Kia вызывают проверку VIN-кода и введите VIN-код вашего автомобиля, чтобы узнать его прямо сейчас.

Хорошей новостью является то, что исправление доступно немедленно, поскольку производитель насоса обнаружил проблему еще в марте, и насосы, выпускаемые с этого момента, не имеют этого дефекта. Этот отзывный ремонт будет произведен бесплатно для владельца, даже если жгут проводов или любые другие связанные с ним детали будут повреждены из-за неисправного насоса. Если у вашего дилера нет насоса на складе, автомобиль по-прежнему может управляться, но владельцам рекомендуется припарковать поврежденный Hyundai или Kia на улице до тех пор, пока не будет произведен ремонт.