Выпущено предупреждение об опасности установки гибких шлангов

Jan 11, 2024

Важность установки и обслуживания критически важных для безопасности систем в соответствии с утвержденными классификационными стандартами и соответствующими рекомендациями подчеркивается после пожара на борту грузового судна ро-ро Finnmaster при выходе из Халла, Англия.

Прочтите наш бюллетень по безопасности 1/2023: Finnmaster

19 сентября 2021 года во вспомогательном машинном отделении на борту зарегистрированного в Финляндии грузового судна Finnmaster при выходе из Халла вспыхнул пожар. Источником топлива для возгорания оказался гибкий шланг малого диаметра, вышедший из строя из-за перегрева из-за утечки выхлопных газов из подвесного турбокомпрессора вспомогательного двигателя 2.

Гибкий шланг в сборе был частью модификации, внесенной во вспомогательную систему сигнализации двигателя более чем за 15 лет до пожара. Это противоречило требованиям и соответствующим руководствам, поскольку было слишком длинным и прокладывалось вблизи горячих поверхностей. Шланг не был одобрен или проверен классификационным обществом на момент установки. Более того, несмотря на то, что шланг заменялся несколько раз за прошедший период, материал, длина и прокладка шланга оставались неизменными, а риск, который он представлял, не был выявлен или уменьшен.

Риски, связанные с модификацией критически важного для безопасности оборудования, следует учитывать до и во время завершения работ. Перемещение реле давления ближе к картриджным фильтрам устранило бы необходимость в длинном шланге; если бы это было невозможно, более безопасным вариантом могла бы быть жесткая металлическая труба, закрепленная хомутами и проложенная на соответствующем расстоянии от выхлопной трубы двигателя.

Принято считать, что гибкие шланги имеют более высокий риск выхода из строя, чем правильно установленная металлическая труба. Запорный клапан, установленный в точке подачи, позволяет надежно изолировать гибкий шланг в случае утечки.

Эта авария все еще расследуется, и подробные причины и обстоятельства будут в свое время опубликованы в отчете о расследовании.

IMO MSC.1/Circular.1321 – Руководство по мерам по предотвращению пожаров в машинных отделениях и грузовых насосных отделениях – (11 июня 2009 г.)

В марте 2022 года был выпущен Бюллетень безопасности 1/2022, касающийся той же аварии, но подчеркивающий серьезные опасения по поводу потенциальных дефектов стационарных систем пожаротушения CO2.